UAAG空难调查组_340

    伏城屏住呼吸。
    下一刻响起的，是齐志烽沉闷有力的声音：“怎么回事？”
    威廉迅速汇报情况。
    齐志烽当机立断：“我来操控飞机。”
    大卫立刻从主驾驶座上离开，但是从接下来断断续续的驾驶舱录音中，所有人都听见，这位早已腹痛了数分钟的副机长并没有离开驾驶舱。他一直在驾驶舱里，和同伴沟通，尝试着操控这架飞机。
    一架向右转弯、并不断下降的飞机里，副机长焦急地翻阅着《飞行安全手册》，机长掌握了这架飞机。
    然而，录音并没有再记录他们接下来的话，全是刺耳的电流声。
    飞行数据曲线上可以看到，齐志烽掌控飞机的三十秒后，飞机向右倾斜角度大于45°，整架飞机骤然陷入恐怖的螺旋翻转姿态。
    伏城、老约瑟夫、洛文斯……
    在场所有飞行员，或者曾经的飞行员都死死盯着飞机的数据曲线，他们在祈祷、在希望飞行员赶紧关闭飞机的自动驾驶系统，这应该是他们第一件要做的事。
    但是他们没有关闭。
    齐志烽、威廉·克里多夫、大卫·科斯特。
    三位优秀的飞行员，没有一个人在第一时间解除自动飞行系统，开启手动操控。
    几乎恐怖的翻转和强烈的失重，一切都被深深刻在那些冰冷的数据曲线上。
    这一刻，至少在场众人终于知道罗格318坠毁的那一刻，到底发生了什么。
    从两万英尺的高空，他们开始经历了一场翻天覆地的转动。飞机在空中如滚筒一般，迅速转动。系着安全带的人应该没被甩出去，没系安全带的人，在卫生间里的人，甚至在为乘客准备饮食的空姐，恐怕已经在飞机坠毁的前五分钟，失去了呼吸。
    然后是至少三倍于重力的恐怖强压。
    活着的人被压倒在飞机座椅上，无法呼吸，无法说话，无法动作。
    巨大的压力会使血管爆裂，身体不好的此刻很可能已经休克了，身体好的还在忍受巨大的折磨。直到五分钟后，飞机重重地撞击入海。
    “嘀——”
    音响里是一阵刺耳的忙音，所有录音都播放完了。
    良久，安德鲁副局长先开了口：“一个问题，为什么这架飞机在最后半分钟，突然开始又自动纠正姿态，最后不再翻滚，而是机腹向下，坠毁入海？”
    他没点名道姓，但所有人都知道他问的是卓桓。
    也只有卓桓能回答他这个问题。
    卓桓声音平静：“因为它是麦飞F485，我在这架飞机上装置了我设计的最新的防撞地系统。当高度低于一千五百英尺时，自动检测飞行姿态和空速，并作出修改。”
    安德鲁轻轻哦了一声，他在笔记本电脑上打上了“防撞地系统”这个词，并在后面打了三个加粗的红色感叹号。接着他看向卓桓，面不改色：“这个防撞地系统确保我们今天能坐在这里，听到这些录音，看到这些数据。如果没有它，这架飞机在触海的那一刻就肯定被撞成碎片了。Patrick，谢谢，你非常优秀。”
    卓桓回眸看了他一眼，冷笑着勾起嘴角：“哦，不用谢。”
    作者有话要说：
    这章参考了俄航593空难，也就是著名的熊孩子空难。
    第九十一章
    麦飞F485共有三个黑匣子，其中最关键的主黑匣子装置在尾翼上。
    这次打捞上来的黑匣子是驾驶舱下方的两个黑匣子之一，并且受到了一定的数据损毁。它所记载的机械操作数据并不全面，同时还记录了驾驶舱里所有的对话声音。因为无法修复的损毁，众人听到的飞行员对话始终是断断续续的，且丢失了至关重要的最后几分钟。
    仔细研究过飞行数据，并反复确认驾驶舱录音后，老约瑟夫看向卓桓，得到后者的点头同意后，他走上前。
    老约瑟夫：“关于其他两个黑匣子，以及飞机残骸的打捞行动，现在还在进行中。根据目前得到的资料，首先，调查总部决定排除一定意义的人为主观因素。”
    这话一落地，会议室里响起一阵窸窸窣窣的讨论声。
    很快，洛文斯代表NTSB认可了这个看法：“在今天之前，关于罗格318空难的主要原因之一，是机长齐志烽绑架飞机自杀。目前看来，飞机出现异常时，并不是由机长驾驶，虽然他后期掌控了飞机的操控权，并且没能成功拯救飞机，但我们认同机长的非主观因素。”