第109章 新能源帝国

    所以隔天孟谦重点和泰格·斯通讨论这方面。
    泰格目前持有集团10％的股份，大股东之一，他也关心这一块的发展前景。孟谦曾谈过“八百万辆”的目标，看似夸张，但新能源汽车若能在十年内发展起来，翻两倍、三倍都不是问题。
    巨大的市场，自然也需要巨细的思维。
    孟谦谈他的想法：“我对当前技术的定位是，它能保持五年左右的领先，虽然rb已经有受到启发的技术，但五年内领先是没问题的。这段时间，我想尽可能吸收资金、占领市场。”
    “后续技术有保证吗？”泰格问。
    “有。”孟谦肯定回答，“假设五年后会有新技术产生，等富国动力无法保持优势后，新技术就适时接上。”
    “你拥有的优势，完全可以打造一个新能源帝国。”泰格说。
    “但具体的经营、策略问题，我的主意不算多。”孟谦也老实承认自己的短板，对方的经验他不能比。
    “计划最需要的是资金，其次是人脉。”泰格指出两点。
    “请说。”孟谦等着他的想法。
    “吸收资金的最好办法是上市，如果有良好的运作策略，富国动力三年内上市是可行的，并且还能产生盈利。”
    孟谦能理解，虽然公司不打算分红，但股份很值钱，套现轻松。
    “人脉方面，这也不算难处理。虽然会损害传统领域的利益，但新能源是大环境所趋，能够联合很多人。”
    ……
    他们谈了很多操作问题。
    这个“新能源帝国”，将是个长期、分割未来的庞大计划。
    它至少需要两家代表企业，富国动力是第一步，它负责开拓市场、吸收投资，重金推动新能源的发展；
    途中，第二家企业登场，它将掌握着新技术，与富国动力形成互补形式，一个高端、一个中低端，唱双簧；
    接着，等富国动力的技术优势丧失之前，“计划人”们将会慢慢的抛售它的股票，分红它的资金，留下空壳给外人；
    最后，新公司将接管富国动力打下的江山，再领先十几年。
    这就是该计划的缩略。
    但计划赶不上变化的案例太多，更何况它要规划到未来二十年，途中充满变数。就目前，丰田半路杀了出来，还拉低了外界对富国集团价值的评估。唯一具有强大保证的，就是技术。
    技术始终是关键，而孟谦掌握关键。
    所以泰格·斯通没有犹豫就加入其中，成为计划人。
    哪怕最后无法成功，以他持有的公司股份，等上市后抛掉，也能够赚取丰厚的利润——更别说它还有很大的成功希望，必将会更赚。当收益远远会大于付出时，他没有理由不参与这个计划。
    当然泰格·斯通没有孟谦的理想化。
    他知道其中会碰到很多问题、难关，但他是冒险主义者，这辈子什么大风大浪没见过？孟谦的大胆，重新点燃了他消散多年的激.情。他享受这种征服对手的爽快，而孟谦带来了机会。
    ……
    有了计划，就要迈出第一步。
    再几天后，国内的另一名集团股东，刘建业抵达旧金山；泰格·斯通也带来一名朋友，史蒂夫·罗森斯坦，五十来岁的白人。
    孟谦没听说过这号人，但刘建业却很热情：“罗森斯坦先生，很高兴见到你！”
    “你好，年轻人。”史蒂夫·罗森斯坦跟他握手。
    泰格·斯通简单介绍：“曾在华尔街投行做过，叱咤风云，他能够把一家经营不善的公司，包装成完美的上市企业。”
    “他是个传奇。”刘建业也清楚。
    “我都快成为古董了，没想还有崇拜者。”史蒂夫·罗森斯坦风趣的说。
    孟谦看着这个穿西装，有点啤酒肚的大叔，面孔看起来是挺善良的。
    但泰格·斯通特地请来的朋友，实力肯定不简单。据介绍其是一个犹太家族成员，涉及金融、计算机科技领域，拥有自己的银行，银行可以说是财团的重要标志，而他们就是管财的。
    “有你参与，我相信事情会更顺利。”刘建业简直成了粉丝。
    “他会的。”泰格·斯通招呼他们坐下，解释：“这是孟先生提出的的计划，当然也伴随着疯狂收益。”
    讨论这个计划，花了些时间。
    在座的都没有“做不做”的犹豫，直接跳过这一步，考虑如何实施。
    罗森斯坦说：“两到三年内上市，才能保证有足够的时间让投资者全身而退。可上市时间过早，会让它的价值高起不来。”
    泰格·斯通笑着：“这不正是你擅长的吗？”
    罗森斯坦说：“尽可能的打响名气、压迫对手，展示出巨大前景是你们要做的，而我会负责给你们打造一套漂亮的外衣。”
    刘建业说：“中国这块汽车消费大市场的合作，如何？”
    “加分。”罗森斯坦满意。
    泰格·斯通也说：“多轮大投资和各界的唱好，能够带动它。”
    众人提供了很多主意和方案，他们是当前的计划人，后续还要加入更多有实力的朋友，各领域巨头联合，才能保证这个计划稳妥的进行；挡在面前的人，自然会有各路牛鬼蛇神去处理。
    再几天后，电池产业传出大新闻。
    富国动力公司在旧金山挂牌成立，它将斥资参与特斯拉giga工厂的合作，打造年供应量60万辆汽车的超级工厂。商业评估机构认为，新技术加上高产量，马斯克的豪赌赢得了开门红。
    富国集团正式进军美国的消息传出后，欧美国家的新闻报纸、经济周刊就开始一路唱好对新能源产业的前景，相关概念股迎来了小幅度的上涨，研发新能源汽车的车企，也直接受益。
    不久后，媒体再度获得一个重磅消息，数家知名的控股企业、基金会，联合对富国动力进行第一轮融资，此番融资额度达到了罕见的25亿美元——第一轮融资，一般以数十万到数百万较为常见。
    第一轮就25亿的手笔，通常是收购。
    但这次的的确确是融资，并且都是大来头的企业。25亿美元融资12％的手笔，直接把富国动力估值往200亿美元上推。这对于一家刚建立的企业，是难以想象的。关键也有新技术的作用。
    未分割前的富国能源，就价值三百亿美元，富国动力拥有完整的技术和更广阔的市场，这个价格也在常理之中，经济媒体们并没有大惊小怪，非常看好富国动力以及新能源领域的发展。
    因为获得这笔25亿美元的资金后，该公司必将会进行更大的动作。
    有小道消息宣称，富国动力会重点照顾它们的发源地——中国。这个未来地球上最庞大的经济体，同时也是巨大的汽车消费国，它们有着先天优势，中国的政府也尤为支持新能源行业的发展。
    随后，富国集团官方确认了消息。
    它们旗下的富国动力，将会与中国的亚迪公司，联合斥资30亿美元，打造亚洲最大的超级电池工厂，面向动力电池领域。并且亚迪汽车已经专门为新能源时代投下巨资，要抢占中国市场。
    此新闻一出，再度引起火爆。
    美国、中国这两个大国，都已经有企业着手建设电池工厂，都是动辄三五十亿美元的大手笔，根本没有任何犹豫。但没有人怀疑它们会下错注，因为新电池的面世，打通了新能源的最难关卡。
    电动车产业的临界点，已经被突破。
    全世界的车企都在密切关注，并蠢蠢欲动，新时代打响。